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2017-02

为何车载净化器销售只谈概念不谈反映效果的CADR值

 

最近几年,新车增长都在2400多万辆,汽车保有量越来越大。不少关注车内空气污染的车主纷纷选择车载空气净化器来改善车内空气状况。

这时候各种概念就铺天盖地而来。有的人说我用负离子,有的人说我用离子风,有的人说我静电场无耗材,有的人说我特殊的高效的处理空气污染的材料,有说我加了光触媒,有说我复合滤网,有的说我大品牌,有的还说我的外观设计获了红点设计大奖,有的说我大品牌售后服务好产品效果好,可是客户买了不满意想退无门,帮你修修可以,钱是不会退的。

有的品牌蓝牙控制(最多十米远)广告就敢说真正的实现了远程控制能够预约净化,有的客人说怎么灯大部分时间是蓝的显示空气好,客服标准答案是我们净化器好,几分钟空气就好了,然后客人问,我怎么开着窗还是蓝的,客服就挂电话了。等等诸如此类,事情多了去了。

     的确车载空气净化器行业的从业者是伤了车主的心,口碑就烂了。201631日,空气净化器新国标正式实施。其核心就是通过标准来规范企业,但是基本没什么企业买帐。

继续讲概念,不谈车载空气净化的CADR值。

     什么是车载空气净化器的CADR值呢,简单说就是每小时输送多少立方的洁净空气量。

这个数值不是车载空气净化器的风量。注意是洁净空气量。专业的机构在3立方米的密封舱内测得。车内空气污染物种类有 雾霾PM2.5(报告上准确名称是颗粒物)、甲醛、TVOCNO2SO2等等。净化器对不同的污染物时有不同的CADR值。

     买车载空气净化器其实很简单:核心就是看这个净化器CADR值是多少。这有点象说这个学生考试成绩考了多少分。不同污染物的CADR值,类似学生不同学科考的分数。

     净化器是机器,学生是人,人有时发挥会失常。净化器不会,标准测试,总归不会偏差太大。所以买车载空气净化器时就是一个问题:这空气净化器颗粒物CADR与甲醛CADR值是多少。

对方回答上来后,你补一句检测报告给我看一下。没有,就走。有就接下来聊,是不是大于15呀。为什么问这句问题呢?因为有个基本原则是好的家用空气净化器,每小时最好能过滤5遍,为什么呢,因为外界不停的渗透进来脏空气,所以一个小时净化一遍,无法保证你享受到干净的空气。那车载净化器也借用一下,就是CADR最少15吧。CADR15时,约12分钟过滤车内空气一遍。这样相对而言能干净的空气了。

实际上呢,实际上很多厂家都不标CADR值,因为太低了,不好意思标。不如讲概念来得,卖几百块来得实在。例如一台车载空气净化器颗粒物CADR值为6,那么就意味着要花30分钟将车内空气净化一遍。这样,不少人,是不是一开车就陪车载净化器一起净化空气呢。30分钟,说不定25分钟就到达目的地停车了空气还没净化好。

不谈CADR值,讲概念,宛如有人说你看我学习多认真,学习方法多先进,我的考试成绩理论上蛮好,也如同有人说我工作方法好,业绩想想肯定好。错,核心还是看结果。

所以,在买空气净化器时,不妨问一句:到底颗粒物CADR值和甲醛CADR值是多少。

列几个肯标CADR值的,也算是对他们的表扬吧:

飞利浦smartair330 颗粒物CADR 10立方米每小时,甲醛暂时没标。

博世AM601 颗粒物CADR31.5立方米每小时,甲醛CADR4.9立方米每小时。

快风2.0车载空气净化器 颗粒物CADR62立方米每小时,甲醛CADR 15.6立方米每小时。新国标要求标,他们几家率先做到了。

快风2.0与飞利浦是在上海市环境保护产品质量监督检验总站做的测试报告。博世是在广州工业微生物研究所。

关注车内空气健康,还是按照CADR值去选择适合自己的车载空气净化器,毕竟要的是干净空气。     

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