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2017-03

豪华车容易买,新车味道却不豪华,处理不当后悔莫及

 

2016年新车销售2437.7万辆。奥迪59.1万辆,宝马51.6万辆,奔驰47.2万辆,路虎11.9万辆,凯迪拉克11.6万辆,雷克萨斯10.6万辆,沃尔沃9.1万辆,保时捷6.5万辆,英菲尼迪4.1万辆,林肯3.2万辆。前十大豪华车品牌销售合计215万辆。

       央视《每周质量报告》栏目曾经重磅报道了关于豪华车内异味的问题。在随机送检的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6Q5阻尼片样品中,检测发现都含有70号沥青,具有强烈致癌作用,属于一级致癌物,节目播出后引起各大网友强烈反响。

                                             

     据相关检测显示,奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元的成本,车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示,太阳暴晒及发动机散热,紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体,这是一个长期缓慢的释放过程,而这对于车厢内乘客的健康是有很大危害的。

       央视报道披露,一些车主反映,开车半个小时后就会感觉头晕,恶心。还有车主在开车两年后发觉经常出现咳嗽,身体明显乏力等不适症状。一位奔驰车主金先生反映说,自己不抽烟不喝酒,却在体检后发现双肺出现肺纹理增多的现象,相当于一个抽烟的人,抽了差不多十年。

       车内空气质量并不是一个新鲜的话题。20123月,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值。但是,上述《指南》只是推荐性国家标准,而非强制实施。

       简单的说新车味道 就是 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等各种有毒有害物质挥发后综合味道。

      环保部修订新的车内空气标准如下图:      

          新的标准有了,在国内是否能执行永远是个问题。可以给我们的借鉴意义就是:各污染物在什么数值下是相对安全的。我的车内应该怎么样不超过什么样的数值。例如甲醛不超过0.1mg/m³

        那怎么应对现实存在的新车异味问题呢?

        1.通风、通风、尽量通风,让甲醛、甲苯、二甲苯等尽量散发到外界空气中。

        2.太阳暴晒,加速车内甲醛、甲苯之类物质的挥发。甲醛在19度开始挥发,冬天去测,甲醛不会太高,夏天使用了2-3年的车,甲醛测测也是三倍到四倍多的超标。所以到了2-3年的车,也需要别忘了,甲醛还是存在的,尽量多通风,多晒太阳。平时能留小窗户缝就留。

        这两点说的是免费的方法,省钱的方法,也是大部分使用的方法。好处就是省钱、省事。缺点就是:你用车的时候,通风或暴晒,有毒有害物质在挥发到外界的时候,也被你吸收了,当然比关窗时吸得少。在下雨天、刮大风的天、雾霾天等这些时候就两难了。开窗是雾霾、暴雨,关窗是甲醛、TVOC。很多时候我们开车在北京上海重庆天津深圳苏州这样的超过200万辆车的城市时,经常的红绿灯或拥堵,使得我们行驶缓慢,开窗,呼吸到的都是汽车尾气,汽车尾气的的颗粒物和气态的NO2SO2,也不见得好到什么地方去。

       那这个时候,我们怎么办?

       3.炭包(活性炭、木炭、竹炭等等)

       这个方法主要是利用活性炭的吸附原理。让活性炭吸附甲醛,最必要的就是要让其空气流过这个物质。物质的吸附是盲打莽撞出来的,就是说,一包放在角落里和包裹里的活性炭,别指望会有多少甲醛分子主动的撞上去被吸附。再加上活性炭本身吸附能力弱,几公斤是一丁点效果,一吨或许管用。综合看,这种方法就是想想有用。

      4.光触媒或臭氧类

      光触媒理论不错,实际效果不行,需要强光,正确说是强紫外光照射,会有些作用。臭氧类,有使用臭氧发生机来应对车内甲醛、甲苯等。如果臭氧浓度高,会有点效果。另外我们再假设光触媒也有效果。

      这样当你去汽车美容店时,除甲醛,这两个项目就可以选择一下。问题的关键在于:项目做完,测试一下,可能有效果,感觉。可是第3天,还是一样,因为甲醛、甲苯等又释放出来了。

     5.车载空气净化器

        小米车载,就算了不推荐。为什么不推荐,因为他只能去除一些PM2.5。和我们这里谈的甲醛、甲苯、二甲苯这些有害物质半毛钱关系没有。

       有些品牌会说静电场、离子风,结果浓度不够来除甲醛、甲苯,却对人身体有害。以前微博知名的空净大师一毛不拔大师主推某品牌,最近也出来说对不起了。静电场、离子风这种有争议的技术就不应该使用,无论实在室内净化还是在车内净化。

在美国,是用于工厂污染空气排放时,70年代就禁止使用在室内空气净化了。

        有些说等离子、说HESA等,也有的说蓝光,这个概念我们不细谈了。我们在这里说一个事情:那就是诸位车载空气净化器考生们,今天高考了,各自考分是多少。

新国标要求标CADR值,大家就不要拿99%甲醛去除率来忽悠了。以前车载空气净化器测试是在一个立方米空间内测一个小时,结果大家一测好多人都是99%。为什么会这样呢。

实际也简单,空间小呀,甲醛数量也少呀。如果扩大空间到3立方米一个小时怎么样呢,是不是都远远低于33%去除率呢。如果再缩短时间到20分钟呢,是不是都低于10%了。这里我们就不详细研讨学术了。简单易懂最好。

总之后来,看不过去了,就开始改了,按国际标准走,都测CADR值吧。

CADR值,每小时洁净空气量。好大家开始测洁净空气量。大部分消费者还是不懂,很多品牌就直接来句CADR值多少。不同的污染物有不同的CADR值,只有颗粒物CADR值的不是好同志,就拿CADR值来诱导消费者的也不是好同志。

新车,要用空气净化器,就用标有甲醛CADR值的空气净化器。没标的基本是没有这功能。要有谁都会大力宣传,不会藏着掖着。博世AM601就大大方方说甲醛CADR4.9立方米每小时。快风2.0车载空气净化器则说是15.6立方米每小时。

        所以更关注健康的车主可以考虑选择有车载CADR值的车载空气净化器。通常,正确标有甲醛CADR值的净化器价格在2000-3000多。价格的差异在于能处理的污染物种类不一样。一台好的车载空气净化器或许是 除霾净化器,除甲醛净化器,除甲苯净化器,除二甲苯净化器,等等加空气质量检测仪,加智能手机控制自动净化的多合一产品。

       最后,回归下主题:豪华车的味道我们知道了是甲醛甲苯之类物质,处理不当大家都懂的,这些物质对身体的伤害是无法逆转的,不像得了感冒,过几天就好了。所以建议大家在买豪华车的同时处理好新车异味,避免对自己和家人或小孩造成伤害,车可以换一部,身体健康却不行,特别是遇到了甲醛。

      省钱有省钱的方法:通风暴晒。想更好的人,则建议增加有正规检测机构出示有甲醛CADR值的高端车载空气净化器。顺便说句TVOCCADR值就是TVOCCADR值,TVOC含有甲醛但不能代表甲醛。照着国标来就问甲醛CADR值。

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